พูดได้คำเดียวว่ายอดเยี่ยม นี่คือรถสปอร์ตที่ดูไม่เกรงกลัวแต่ เว็บตรงแตกง่าย ก็เร้าใจที่จะขับบนถนนที่คดเคี้ยว และเป็นโฆษณาที่ดีที่สุดสำหรับการลดน้ำหนักแทนที่จะเพิ่มกำลัง คุณนั่งต่ำมากในที่นั่งแบบบักเก็ตซีทพร้อมทั้งความสะดวกสบายและการรองรับในระดับสูง ผู้ที่มีความสูงเกินหกฟุตจะมีพื้นที่วางขาและส่วนศีรษะที่กว้างขวาง แม้จะสวมหมวกกันน็อคในสนามแข่ง
ในช่วงต้น คุณจะสังเกตเห็นว่าจมูกตอบสนองต่ออินพุตพวงมาลัยอย่างรวดเร็วและแม่นยำเพียงใด เช่นเดียวกับโตโยต้า GT86 แป้นเบรกแน่นและปรับแต่งได้ง่าย การบังคับเลี้ยวที่ฉับไวและให้น้ำหนักที่ดีพร้อมความรู้สึกที่ดี การตอบสนองของคันเร่งนั้นเฉียบขาด และยังมีกลิ่นฟรุ๊ตตี้จากไอเสียที่บ่งบอกถึงความขี้เล่นในตัวของมันเอง ทันทีที่ A110 ดำเนินไปเกี่ยวกับธุรกิจของ A110 ก็มีพลัง
ด้วยรุ่นสามรุ่นที่เปิดตัวในปี 2022 มีตัวละครสามตัวที่สามารถคาดเดาได้ อัลไพน์แนะนำว่า A110 และ A110 GT มีการปรับแต่งแชสซีที่เป็นไปตามข้อกำหนดเดียวกัน โดยมีเพียงกำลังเพิ่มเติมและเบรกที่ใหญ่ขึ้นเพื่อสร้างความแตกต่าง แต่ในการทดสอบของเรา ผลตอบรับและความสามารถในการรับมือกับพื้นผิวถนนที่ไม่ดีทำให้ GT อยู่ได้ยาวนาน – ขอบ S สามารถซึมซับถนนในโลกแห่งความเป็นจริงได้อย่างน่าทึ่ง แม้จะมีการติดตั้งที่กระชับกว่าอย่างเห็นได้ชัด ต้านทานล้อขนาด 18 นิ้วที่เป็นอุปกรณ์เสริมในการทดสอบ A110 ของเรา และความแตกต่างยังคงชัดเจนยิ่งขึ้น
มันยังขี่ได้สบาย ร่างกายของมันยังคงราบเรียบอย่างน่ากลัวแม้บนพื้นผิวที่ขรุขระกว่า เพราะมันดูดซับการกระแทกด้วยความซับซ้อนอย่างมาก นี่ไม่ใช่ประสบการณ์การนั่งพรมวิเศษที่สมบูรณ์และเสียงคำรามของยางบนพื้นผิวแอสฟัลต์ที่รุนแรงกว่า แต่ความรู้สึกที่ท่วมท้นเป็นหนึ่งในความสงบของรถที่ไม่ลากจูงบนแคมเบอร์ – เช่น Alfa 4C – และไม่ได้ขู่ว่าจะ กระเด็นคุณออกจากถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อเมื่อคุณกด และยังให้ความรู้สึกเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับพื้นผิวเหมือนกันหมด
คุณสามารถขับไปทุกที่ด้วยความเร็วที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวใน A110 และยังคงได้รับความสนุกสนานมากมายจากสิ่งที่เป็นรถสปอร์ตที่สัมผัสได้มาก มันเหมือนกับ MX-5 ที่โตแล้วและจริงจังกว่าในแง่นั้น
สิ่งที่เกี่ยวกับการติดตาม?
เราทำที่ Circuit du Grand Sambuc เร่งความเร็วและ A110 เริ่มส่องแสงจริงๆ มันอาจจะไม่ได้เร็วอย่างที่คุณคิดเพราะว่ามันมีกำลัง 249bhp และ 1100kg เจียมเนื้อเจียมตัวมาก แต่มันก็เร็วเพียงพอ ยืดหยุ่นได้ตั้งแต่รอบต่ำ และรู้สึกเต็มใจที่จะหมุนรอบมากกว่า 6000rpm
ในโหมด Sport และ Track การเปลี่ยนเกียร์นั้นรวดเร็วอย่างน่าประทับใจ และเพิ่มเพลงประกอบที่ไพเราะด้วยการตบเบาๆ ที่น่ารัก มันเป็นความรู้สึกเชิงบวกที่เป็นกลไก และซาวด์แทร็กก็ยอดเยี่ยม พร้อมโน้ตไอเสียที่ปรับแต่งมาอย่างดี
เราขับในสภาพที่ลื่น แต่นั่นทำให้เรามีโอกาสที่ดีที่จะได้เล่นกับความสมดุลของ A110 นี่คือสิ่งที่ดีจริงๆ และการกระจายน้ำหนัก 44/56 เข้ามาในตัวของมันเอง ในการเค้นที่สม่ำเสมอ A110 จะค่อยๆ ดันเข้าไปที่อันเดอร์สเตียร์ ในขณะที่สื่อสารอย่างชัดเจนว่าเกิดอะไรขึ้นกับคนขับ แต่มันยังปรับเค้นได้มากอีกด้วย ดังนั้นหากคุณปิดคันเร่งกลางคัน จมูกก็จะเข้าไปที่ปลาย และ Alpine จะเอียงไปทางด้านข้างเล็กน้อย ณ จุดนี้ หากคุณปิดทุกอย่างแล้ว คุณสามารถบิดคันเร่งที่ตอบสนองได้ และให้ A110 ห้อยอยู่ที่มุมที่งี่เง่าทุกรูปแบบ
การกระจายตัวแบบจำกัดการลื่นที่เหมาะสมจะทำให้แม่นยำยิ่งขึ้น แต่อย่างน้อยในที่เปียก ก็ยังรู้สึกว่าควบคุมได้อย่างดี สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือกลไกที่ก้าวหน้า สื่อสารได้ดีมาก และอ่อนโยน เพื่อไม่ให้การก้าวข้ามขีดจำกัดหรือก้าวข้ามขีดจำกัดให้รู้สึกน่ากลัวเป็นพิเศษ
เบรกให้ความรู้สึกแข็งแกร่งในสนามเช่นกัน โดยพิจารณาจากความก้าวหน้าอย่างดีเมื่อเสียงสะท้อนกลับอยู่ใต้ฝ่าเท้าของคุณ เว็บตรงแตกง่าย
