โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นเครื่องยนต์เบนซินที่เผาผลาญเชื้อเพลิง สล็อตเว็บตรง ได้เหมือนกับเครื่องยนต์ดีเซล สำหรับความคิดทางเทคนิค นั่นหมายถึงการผสมการจุดระเบิดด้วยประกายไฟกับการจุดระเบิดด้วยการอัด – และนี่เป็นเรื่องยากที่จะทำกับเครื่องยนต์เบนซิน เนื่องจากต้องใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่บางเบามาก เรากำลังพูดถึงส่วนผสมที่บางพอที่จะเตะก้านสูบออกจากเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปหรือสำหรับสวนของคุณ
การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงนั้นเบากว่าเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปสองถึงสามเท่า และหน่วยสามารถสลับระหว่างการจุดระเบิดด้วยประกายไฟและการจุดระเบิดด้วยการอัดได้ทันที (เช่น เมื่ออุณหภูมิของกระบอกสูบสูงพอที่จะจุดประกายส่วนผสมโดยไม่มีประกายไฟ) มาสด้ากล่าวว่าระบบนี้ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้นถึง 20% และลดการปล่อย CO2
เราทดสอบเทคโนโลยีนี้ครั้งแรกกับมาสด้า 3 ปี 2019 และในขณะนั้นเรายังไม่ค่อยมั่นใจนัก อย่างไรก็ตาม มาสด้าได้ปรับปรุงเครื่องยนต์ในปี 2564 โดยเปลี่ยนลูกสูบใหม่ เพิ่มซอฟต์แวร์ใหม่สำหรับระบบลูกผสมอ่อน และลดอัตราส่วนการอัดจาก 16.3:1 เป็น 15:1
การอัปเดตดังกล่าวได้เพิ่มกำลังของเครื่องยนต์จาก 176bhp เป็น 184bhp ในขณะที่แรงบิดเพิ่มขึ้น 12lb/ft เป็นสูงสุดใหม่ 177lb/ft ดังนั้น ผลลัพธ์ไม่ได้ทำให้โลกแตก แต่อย่างใด – แต่กำไรเล็กน้อยยังคงยินดีต้อนรับ
ทำไม เพราะคุณต้องเปลี่ยนสไตล์การขับขี่เพื่อให้ได้เครื่องยนต์ที่ดีที่สุด เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีความจุน้อยกว่า เครื่องยนต์ของ Mazda รู้สึกเบา – เพียงเพราะแรงบิดทั้งหมดอยู่ที่ด้านบนสุดของช่วงรอบเครื่อง และคุณจำเป็นต้องบิดเครื่องยนต์ไปที่เส้นสีแดงเพื่อให้มีความคืบหน้าอย่างมาก แรงบิดที่เพิ่มขึ้นของการอัปเดตในปี 2564 ช่วยบรรเทาสิ่งนี้ได้อย่างแน่นอน แต่ก็ยังไม่มี หน่วย Ford EcoBoost ที่ต่ำลง
เครื่องยนต์ยังส่งเสียงแปลก ๆ ออกมาเป็นวงออเคสตรา แต่มั่นใจได้ว่ามันเป็นเรื่องปกติ ตัวอย่างเช่น เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ฟังดูเหมือนดีเซลที่มีเสียงดังและกลั้วคอที่รอบต่ำ เฉพาะเมื่อคุณดันเครื่องยนต์ไปทางเหนือที่ 4,000 รอบต่อนาที เสียงจะเริ่มเหมือนเครื่องยนต์เบนซินทั่วไป
มีเครื่องยนต์อื่น ๆ หรือไม่?
อีกหนึ่งชื่อเรียกว่า e-Skyactiv G. ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร แต่ไม่มีเทคโนโลยี Spark Controlled Compression Ignition ที่สวยงาม ในกรณีของ 3 จะมีกำลัง 120bhp พร้อมระบบช่วยเหลือแบบไฮบริด
เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำเครื่องปั้นดินเผารอบเมือง แต่เมื่อคุณต้องการการแสดงแบบใดก็ตาม มันจะโยนของเล่นออกจากเปล การ เปลี่ยนเกียร์ที่หนักหน่วงนั้นเป็นกุญแจสำคัญในที่นี้สาย ไฟแบบแบนจำเป็นต้องได้รับการเร่งโดยการใส่เกียร์แบบยาว เนื่องจากชิ้นส่วนที่ทรงพลังที่สุดของ powerplant นั้นสงวนไว้สำหรับผู้ที่เอื้อมถึงชั้นบนสุดได้อย่างสะดวกสบาย
ความคิดเห็นเกี่ยวกับการปฏิบัติจริงใด ๆ
ไม่ใช่หัวหน้าชั้น แต่ทำหน้าที่ พื้นที่วางขาด้านหลังนั้นใช้ได้ แต่เสา C ขนาดใหญ่และแนวหลังคาลาดเอียงหมายความว่าคุณจะต้องประนีประนอมกับพื้นที่ด้านบน ที่ความจุ 334 ลิตร รองเท้าบูทก็ค่อนข้างตระหนี่เช่นกัน ใหญ่พอสำหรับครอบครัวส่วนใหญ่ แต่เล็กกว่า VW Golf
มาสด้า 3: คำตัดสิน
ฝูงม้าน้อยแม้ว่าจะไม่ใช่ม้าแข่งก็ตาม แต่นั่นไม่ใช่ประเด็นของ 3 คน สิ่งที่ขายได้จริงๆ คือรูปลักษณ์ที่ชวนตะลึง แชสซีส์ที่ยอดเยี่ยม และเทคโนโลยีที่มีให้ (แม้ว่าเทคโนโลยีทั้งหมดนั้นจะไม่ชัดเจนก็ตาม) คุณภาพภายในห้องโดยสารถือว่าดีที่สุดในระดับเดียวกัน มีความประณีตและคุ้มค่าเงิน
เครื่องยนต์อ่อนแอ แม้หลังจากที่ e-Skyactiv X ที่อัปเดตออกสู่ตลาดแล้วก็ตาม แต่ในสองตัวเลือกนี้ เราจะเลือก e-Skyactiv X ทุกครั้ง อย่างน้อยที่สุด คุณมีโอกาสที่ดีกว่ามากที่จะได้ตัวเลขการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าเครื่องยนต์สามสูบแบบองคาพยพที่พบในคู่แข่ง สล็อตเว็บตรง
